Хотелось бы поделиться с посетителями сайта своим опытом борьбы с плохими контактами между платой и лампочками, в задних фонарях на "Самаре".

Российским водителям всегда не везло: и с климатом, и с состоянием дорог, и с качеством автотранспорта, и с инспекторами ГАИ. Даже с погодой, особенно в зимнее время, когда на проезжую часть тоннами разбрасывается соль и когда и сама дорога, и все, что по ней движется, неизбежно покрывается грязным слякотным слоем.

Первые орудия созидательно-преобразовательной деятельности человеку поставляла сама Природа: камни или палки подходящих размеров, шкуры, кости и сало убитых на охоте животных. На протяжении столетий круг доступных исходных материалов ограничивался набором так называемых полезных ископаемых.

На страницах периодических изданий, посвященных автомобильной тематике, все чаще появляются сравнительные тесты тех или иных продуктов для автомобилей. Эти тесты призваны облегчить покупателю выбор, выявить преимущества или недостатки сравниваемых товаров.

Общеизвестно, что вязкость моторных и трансмиссионных масел сильно зависит от температуры: зимой при отрицательной температуре окружающего воздуха они загустевают и порой окаменевают, летом на жаре, соответственно, разжижаются.

Основные источники поступления на Российский рынок автомобильных смазок ярко выражены и достаточно хорошо известны. Не вдаваясь в технологические подробности, обратим внимание на те аспекты производства смазок, которые непосредственно связаны с их качеством, а также с возможностью управления качеством.

Общеизвестно, что двигатель автомобиля нужно не только смазывать, но и содержать в чистоте. Дело в том, что в ходе длительной эксплуатации на внутренних деталях двигателя накапливаются смолистые и коксоподобные отложения, существенно ухудшающие его работу. В результате падает мощность, возрастает расход топлива, двигатель начинает перегреваться, потреблять значительно больше масла и, наконец, стремительно изнашивается и выходит из строя.

Если бы времен года не было, их надо было бы придумать. Именно смена сезонов привносит в нашу жизнь разнообразие: осенью готовимся к зиме, весной - к лету. Изменение погоды - прекрасный повод для светской беседы и посещения автомеханика.

Прогресс личных средств передвижения шагнул далеко вперед с тех времен, когда была необходимость готовить сани летом. Но и автомобиль готовить все же лучше в теплый сезон. И это в первую очередь касается владельцев дизелей - дизельные двигатели очень не любят холода.

Вероятно, наше упорное нежелание "креститься, пока не грянет гром" связано не с национальным характером, а с элементарной занятостью. Ну, мыслимое ли это дело - выкроить свободный день, чтобы пригнать отлично работающую машину на станцию и озадачить механиков: "Посмотрите, на всякий случай…."? А ведь именно так и необходимо поступать, если Вы хотите, чтобы ваша машина всегда сохраняла хорошую форму и не преподносила Вам неприятных сюрпризов.